你只看到我的路徑，卻沒看到我的系統(tǒng)；
你有你的規(guī)則，我有我的無(wú)線指令；
你否定我的智能，我忠于我的條碼；
你覺得我一身冰冷沒有感情，我卻解放你的雙手代你在倉(cāng)庫(kù)里往復(fù)；
你可以無(wú)視我們的存在，我們會(huì)證明這是誰(shuí)的時(shí)代。
我就是智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人旨在以“機(jī)器換人”的方式提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本。使用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸?shù)暮锰幨秋@而易見的。機(jī)器人不睡覺，不喝水，不抱怨，它們也不需要薪水。如今，有一組推動(dòng)力正在越來(lái)越推動(dòng)物流業(yè)機(jī)器人的使用，而且機(jī)器人還將為物流業(yè)提供有史以來(lái)大的盈余和服務(wù)擴(kuò)張。
伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)從幕后走到了臺(tái)前，成為各路資本沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。2020年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過1000億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上——亞馬遜以7.75億美元收購(gòu)KIVASYSTEM，京東砸重金自建倉(cāng)儲(chǔ)，中國(guó)的物流企業(yè)，更需要適合自己的、有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能物流系統(tǒng)。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人旨在以“機(jī)器換人”的方式提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本。使用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸?shù)暮锰幨秋@而易見的。機(jī)器人不睡覺，不喝水，不抱怨，它們也不需要薪水。如今，有一組推動(dòng)力正在越來(lái)越推動(dòng)物流業(yè)機(jī)器人的使用，而且機(jī)器人還將為物流業(yè)提供有史以來(lái)大的盈余和服務(wù)擴(kuò)張。
藍(lán)芯科技智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)構(gòu)建了強(qiáng)大的機(jī)器人矩陣方陣，通過的任務(wù)編排、調(diào)度算法優(yōu)化、高精度二維碼定位導(dǎo)航技術(shù)和良好的人機(jī)交互體驗(yàn)，調(diào)度多臺(tái)機(jī)器人同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人之間，機(jī)器人和人之間的無(wú)縫對(duì)接。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人負(fù)載著料架跨區(qū)域運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)貨物與各站點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)，減少了倉(cāng)內(nèi)工人的行走路徑，相比人工倉(cāng)，用智能AGV搬運(yùn)機(jī)器人的倉(cāng)運(yùn)輸效率提升了50%！
大勢(shì)所趨
據(jù)了解，2020年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過1000億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人很好證明了人工智能+的無(wú)限可能，科技力量的神奇就在于不斷提率，節(jié)省更大的時(shí)間成本投入到主流事務(wù)上去。相信只要合理控制投入成本，走產(chǎn)業(yè)化普及的道路，將成本控制到普遍能接受的范圍，那么智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人發(fā)展前景將不可估量。未來(lái)，智能制造可能成為包括安防企業(yè)在內(nèi)的企業(yè)標(biāo)配，眾多倉(cāng)儲(chǔ)物流科技產(chǎn)品也可能成為*的工業(yè)設(shè)備，因此，大chengdu上整合同領(lǐng)域不同行業(yè)的各項(xiàng)資源，不僅能促成倉(cāng)儲(chǔ)物流科技成果的共享，還能加快行業(yè)逐步向智能轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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